ခေတ်မီကားများသည် ရှားပါးမြေကြီးအခမဲ့လျှပ်စစ်ကားမော်တာများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လာကြသည်။

BusinessKorea ၏ အဆိုအရ Hyundai Motor Group သည် တရုတ်နိုင်ငံကို မှီခိုအားထားခြင်းမရှိသော လျှပ်စစ်ကားမော်တာများကို စတင်တီထွင်နေပြီဖြစ်သည်။ရှားပါးမြေကြီးဒြပ်စင်များ“

ဩဂုတ်လ 13 ရက်နေ့ထုတ် လုပ်ငန်းအတွင်းသိသူများ၏ အဆိုအရ Hyundai Motor Group သည် ရှားပါးမြေဒြပ်စင်များကို အသုံးမပြုသော တွန်းကန်အားရှိသော မော်တာအား တီထွင်လျက်ရှိသည်။နီယိုဒီယမ်, dysprosium, နှင့်တာဘီယမ်Huacheng ရှိ Nanyang သုတေသနစင်တာ၊ Gyeonggi တွင်။ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူတစ်ဦးက "Hyundai Motor Group သည် အမြဲတမ်းသံလိုက်များပါရှိသော အမြဲတမ်းသံလိုက်များအသုံးပြုခြင်းကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်သည့် 'ဒဏ်ရာရဟတ် synchronous motor (WRSM)' ကို တီထွင်နေပါသည်။ရှားပါးမြေကြီးဒြပ်စင်များ

နီအိုဒမီယမ်သည် သံလိုက်ဓာတ် အားကောင်းသော အရာဖြစ်သည်။ dysprosium နှင့် terbium ၏ သဲလွန်စ ပမာဏ နှင့် ရောစပ်သောအခါ အပူချိန် 200 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်အထိပင် သံလိုက်ဓာတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ တွန်းကန်မော်တာများတွင် ဤနီအိုဒီယမ်အခြေခံအမြဲတမ်းသံလိုက်များကို အသုံးပြုကြပြီး၊ မကြာခဏဆိုသလို "လျှပ်စစ်ကားများ၏နှလုံးသား" ဟုရည်ညွှန်းကြသည်။ ဤဆက်တင်တွင်၊ "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)" ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်ကို အသုံးပြု၍ မော်တာအားမောင်းနှင်ရန်အတွက် အကွေ့အကောက်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကွိုင်များကို ရဟတ်တွင် neodymium အခြေပြု အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို ထားရှိထားပါသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ Hyundai Motor Group မှ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တာအသစ်သည် rotor အတွင်းရှိ အမြဲတမ်းသံလိုက်များအစား လျှပ်စစ်သံလိုက်များကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် နီအိုဒီယမ်၊ ဒစ်ပရိုဆီယမ် နှင့် တာဘီယမ် ကဲ့သို့သော ရှားပါးမြေဒြပ်စင်များအပေါ် အားမကိုးဘဲ မော်တာတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

Hyundai Motor Group မှ ရှားပါးမြေကြီးဒြပ်စင်များ မပါဝင်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာများ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရှားပါးမြေတင်သွင်းမှု မကြာသေးမီက သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့နီအိုဒမီယမ်သတ္တုတွင်းထွက်ရှိမှု၏ ၅၈ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ကမ္ဘာ့သန့်စင်ပြီး နီအိုဒီယမ်၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ Korea Trade Association ၏ အဆိုအရ ပြည်တွင်းကိုရီးယား ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှု တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ရှားပါးမြေဒြပ်စင်များ အဓိကပါဝင်သည့် အမြဲတမ်း သံလိုက်များ၏ တင်သွင်းမှုတန်ဖိုးသည် 2020 တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 239 သန်း (ကိုရီးယားဝမ် 318 ဘီလီယံခန့်) မှ 641 သို့ တိုးလာခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်းပေါင်း 2.7 ဆနီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။ တောင်ကိုရီးယားမှ တင်သွင်းသော အမြဲတမ်းသံလိုက်များ၏ ၈၇.၉ ရာခိုင်နှုန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာအရ တရုတ်အစိုးရသည် အမေရိကန်၏ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း တင်ပို့မှု ကန့်သတ်ချက်များကို တန်ပြန်မှုအဖြစ် “ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက် တင်ပို့မှု တားမြစ်ချက်” ကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားနေသည်။ အကယ်၍ တရုတ်နိုင်ငံသည် ပို့ကုန်ကန့်သတ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါက လျှပ်စစ်ကားများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသွင်ပြောင်းရေးကို တက်ကြွစွာ အားပေးသည့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အားလုံးကို တိုက်ရိုက် ထိခိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဤအခြေအနေတွင် BMW နှင့် Tesla တို့သည် ရှားပါးမြေကြီးဒြပ်စင်များမပါဝင်သည့် မော်တာများကို တီထွင်ရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ BMW သည် BMW i4 လျှပ်စစ်ကားတွင် Hyundai Motor Group မှ တီထွင်ထားသည့် WRSM နည်းပညာကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ သို့ရာတွင်၊ ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်များကို အသုံးပြုထားသော မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ရှိပြီးသား WRSM မော်တာများသည် သက်တမ်းတိုတောင်းပြီး စွမ်းအင် သို့မဟုတ် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုပိုများသောကြောင့် ထိရောက်မှုနည်းပါးသည်။ Hyundai Motor Group က ဒီပြဿနာကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ ဆိုတာဟာ ရှားပါးတဲ့ ကမ္ဘာမြေ အခမဲ့ မော်တော်ကား နည်းပညာကို ရရှိဖို့ အဓိက အချက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Tesla သည် လက်ရှိတွင် သတ္တုဒြပ်စင်များကို သံအောက်ဆိုဒ်နှင့် ရောစပ်ပြုလုပ်ထားသည့် ferrite အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို အသုံးပြု၍ မော်တာတစ်လုံးကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။ Ferrite အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို နီအိုဒီယမ်အခြေခံသော အမြဲတမ်းသံလိုက်များအတွက် အစားထိုးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ သံလိုက်ဓာတ်သည် အားနည်းနေပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်သောကြောင့် လုပ်ငန်းတွင် ဝေဖန်မှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။