ခေတ်သစ်ကားများသည်ရှားပါးသောမြေကြီးအားလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်မော်တာများကိုစတင်တီထွင်ခဲ့သည်

Businkora ၏အဆိုအရ Hyundai Motor Group သည်တရုတ်အပေါ်မှီခိုအားထားခြင်းမရှိသောလျှပ်စစ်ကားမော်တော်ယာဉ်မော်တာများကိုစတင်တီထွင်ခဲ့သည် "ရှားပါးဒြပ်စင်"။

စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းရေးမှူးများအရသြဂုတ်လ 13 ရက်နေ့တွင် Hyundai Motor Group သည်လက်ရှိတွင် Propulsion Motor ကိုတီထွင်နေသည်။နီဆေး, dysprosiumနှင့်ကေြယမ်Huacheng ရှိ Nanyang သုတေသနစင်တာတွင် Gyeonggi လုပ်ပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုက "Hyundai Motor Group က 'Hyundai Motor Group က' ဒဏ်ရာရတဲ့ Rotor Synchronous Motor (WRSM) ကိုဖွင့်ပေးနေတယ်။ရှားပါးဒြပ်စင်

Neodymium သည်ခိုင်မာသောသံလိုက်များနှင့်အတူပစ္စည်းဥစ်စာတစ်ခုဖြစ်သည်။ dysprosium နှင့် tborium ၏သဲလွန်စပမာဏနှင့်ရောနှောသောအခါ၎င်းသည် 200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရှိအပူချိန်တွင်ပင်သံလိုက်ကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် "Electric motely 'ဟုမကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော neodymium အခြေခံသောမွန်းလွဲပိုင်းများကို၎င်းတို့၏ propulsion motor များတွင်အသုံးပြုကြသည်။ ဤဆက်တင်တွင် Neodymium အခြေခံသောအမြဲတမ်းသံလိုက်များကို (မော်တာ၏လှည့်ခြင်း) ကိုထည့်သွင်းထားသည့်အရာ (မော်တာ၏အလှည့်အပြောင်း) တွင်ထည့်သွင်းထားသည့်အရာသည် "အမြဲတမ်း magnet magnet magronous motor motor motor (pmssm)" configuration ကို သုံး. မော်တာကိုမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Hyundai Motor Group မှတီထွင်ထားသောမော်တာအသစ်သည်ရဟတ်တွင်အမြဲတမ်းသံလိုက်များအစားလျှပ်စစ်သံလိုက်များကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် Neododium, Dysprosium နှင့် Terb ကဲ့သို့သောရှားပါးဒြပ်စင်များကိုမမှီခိုသောမော်တာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

Hyundai Motor Group သည်ရှားပါးဒြပ်စင်ဒြပ်စင်များမပါ 0 င်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်မော်တာများကိုပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအကြောင်းပြချက်မှာတရုတ်ပြည်၏ရှားပါးမြေကြီးတင်သွင်းမှုသိသိသာသာတိုးတက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ Neododymium သတ္တုတွင်းထုတ်လုပ်မှု၏ 58% နှင့်ကမ္ဘာ့သန့်စင်ထားသော neodymium ၏ 90% သည်တရုတ်နိုင်ငံ၏ 58% ရှိသည်။ ကိုရီးယားကုန်သွယ်ရေးအသင်းအဆိုအရပြည်တွင်းကိုရီးယားမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များထုတ်လုပ်မှုတိုးများလာခြင်းနှင့်အတူအမြဲတမ်းသံလိုက်များတင်သွင်းမှုတန်ဖိုးမှာ 2022 ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 239 သန်းမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ 238 သန်းအထိမြင့်တက်လာပြီး 2.7 နှစ်နီးပါးမြင့်မားသည်။ တောင်ကိုရီးယားမှတင်သွင်းသောအမြဲတမ်းသံလိုက်မှ 87.9% ခန့်သည်တရုတ်မှလာကြသည်။

အစီရင်ခံစာအရတရုတ်အစိုးရသည် "ရှားပါးသော Magnet Magnet ပို့ကုန်တားမြစ်ချက်" ကိုအမေရိကန် Semiconductor ပို့ကုန်ကန့်သတ်ချက်ကိုတန်ပြန်ရန်စဉ်းစားနေသည်။ အကယ်. တရုတ်နိုင်ငံသည်ပို့ကုန်ကန့်သတ်ချက်များကိုအကောင်အထည်ဖော်လျှင်၎င်းသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုတက်ကြွစွာပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုတက်ကြွစွာမြှင့်တင်ရန်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအားလုံးကိုတိုက်ရိုက်ထိမှန်လိမ့်မည်။

ဤအခြေအနေမျိုးတွင် BMW နှင့် Tesla တို့သည်ရှားပါးဒြပ်စင်များမပါ 0 င်သောမော်တာများကိုတီထွင်ရန်ရှာဖွေနေကြသည်။ BMW သည် WRSM နည်းပညာကို BMW i4 လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ရှိ Hyundai Motor Group မှတီထွင်ထားသည့် Hyundai Motor Group မှတီထွင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ရှားပါးမြေပုံများကို အသုံးပြု. မော်တာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လက်ရှိ WRSM Motors တွင်သက်တမ်းတိုသောသက်တမ်းနှင့်စွမ်းအင်သို့မဟုတ်ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုများရှိသည်။ Hyundai Motor Group သည်ဤပြ problem နာကိုမည်သို့ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

တက်စလာသည်လက်ရှိတွင် Ferrite အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို အသုံးပြု. စက်များတီထွင်နေသည့်မော်တာကိုတီထွင်ထားပြီးသတ္တုဒြပ်စင်များကိုသံအောက်ဆိုဒ်များနှင့်ရောစပ်ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ Ferrite အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို Neodymium အခြေခံသောအမြဲတမ်းသံလိုက်များအတွက်အစားထိုးအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ သို့သော်သူတို့၏သံလိုက်သည်အားနည်းနေပြီးလျှပ်စစ်ယာဉ်မော်တာများတွင်အသုံးပြုရန်မသင့်တော်ပါ။ ၎င်းသည်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ဝေဖန်မှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။